夏tai！！

皆さんお待たせいたしました！
チャンピオンを争う上で非常に重要なレースとなりそうな東西統一
R④チャンピオンカップレース耐久戦のプログラムとレギュレーション発表です。

　　　　　　　　　　④チャンピオンカップレース東西第３戦　
　　　　　　　ニュルブルクリンクサーキット耐久レースプログラム

　　　　　　　　pm10:30　ゲートオープン＆ロビー開設
　　　　　　　　pm10:35 車検開始
　　　　　　　　pm10:40 公式練習開始
　　　　　　　　pm10:50 ドライバーズミーティング
　　　　　　　　pm11:10 コースイン開始→決勝レーススタート

　　　　　　　　ＬＡＰ　５ｘ２　　
　　　　　　　　ダメージ　シミュレーション
　　　　　　　　燃料＆タイヤ消耗　オン
　　　　　　　　予想ピットイン回数　４
　　　　　　　　予想レースタイム　？
　　　　　　　　予想ファーステストラップ　？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　レギュレーション

耐久レースという事で２名１組とします。
チーム編成はランダム制としますので競技委員側で管理させていただきます。
各チームはミーティングの際にファーストドライバーを決定して
スターティンググリッドへ並んでください。
尚、今回のスターティンググリッドはランキング上位者から優先で
希望のグリッドを選択できる事とします。
グリッドは最大１～４thポジションとなります。
スタート後、セカンドドライバーの方は速やかにスタートライン手前まで
車両を進め、４台横一列で待機してお待ちください。
ファーストドライバーと交信を行い、現在の順位、
状況を報告してもらいながら待ちましょう。
自分のチームのドライバーがホームストレートに戻ってきたら
セカンドドライバーと交代となるワケですが、交代の方法をタッチ＆GOとします。
ようするにチームメイトのリアバンパーにコツンと触れてください。
あまり勢いがありすぎると両車ダメージを受けますので
バトンタッチはや・さ・し・く！
注意するのはファイナルLAPのファーストドライバーです。
ファーストドライバーが交代後にスタートラインを通ってしまうとそこでレースが
終了となってしまいますので、ファーストドライバーは５LAP目の
交代が終わった後はコースサイド、セーフティーゾーンに車両を止め、
コースをクリアにした状態でチームメイトのゴールの瞬間を待ちましょう。
詳細はドライバーズミーティングで質問その他受付します。

今回のドライバーズポイントは当初２倍としていましたが、
現在ポイントランキングが非常に拮抗している事を考慮し、
今回の獲得ポイントは１，５倍に変更いたします。

熱射病が①名

寒いっ！！

最高気温２０℃＆ただ今の気温１６℃！一体今は何月ですか？
日々の気温差がこう激しいとスグに風邪ひいちゃうeo555です。
前日からマイナス１０℃って・・砂漠か？砂漠なのか！？

まずは昨日の西日本戦のお伝えですね！え～・・・

申し訳ありません　m(_ _)m

西日本ホストyuura君が体調不良により欠席。
eoが代わりに競技進行役をつとめるべきだったのですが、
自分も昨日は「西日本戦だから」という安心感からか、
ブログを更新した５分後には安らかに息を引き取ってしまった為、
取り仕切る者が不在となり中止となってしまいました。
こちらの至らなさによりメンバーの皆さんにご迷惑をおかけした事をこの場で
お詫びさせていただきます。練習重ねてくださった方にはホント申し訳ないです。
西を取り仕切るyuura君からもコメントが来ておりますので
掲載させていただきます↓

「お集まりいただいた選手の皆さん大変申し訳ございませんm(_ _)m
　西日本代表不覚にも体内水分０で熱射病で倒れてしまいました。
　やっぱり人間水分が大切なんですね。あと帽子も大切です。
　頭痛でフラフラします。でも日焼けしたからいいや♪
　ではなくて、今回のイベントは私の熱射病の為中止となってしまい
　皆さんには大変ご迷惑おかけした事をブログを通してお詫びいたします。
　次回は必ず！」

との事です。熱射病・・・とほほ。お願いしますよyuura君！
ちなみに来週は東西統一戦となるニュルブルクリンク耐久レースです。
ご存知の通りフォルツァは回線の相性が超シビアな為、
タッグチーム制等の仕様をいまだ決めかねております。
もともと耐久レースはパートナーとの連携の楽しさを知ってもらうべく
企画したというeoの狙いもありますので、ココは絶対にタッグチーム制を
推し進めたいんですよ！
明日か明後日にはルールをお知らせできると思います。

そういえば！さっき履歴書pert2を送信いたしました(^0^)
今度こそ通ってくれこの想いっ！！とばかりにちょっと変わった内容にアレンジ。
「何か変なヤツが来たぞ？」って思ってもらえると
コチラとしては狙い通りなのですが・・
果たして結果は！？

うぅ・・明日はシフト上では仕事がお休みだったのですが、
メーカーの方がありがたい講習をしに来てくださるそうで・・・・
お休み返上となりました。
もうアハハでウフフです。
でもあんまり「疲れた」とか書くとカッコワルいのでもう書かな～い！！
みんな頑張ってんだ！オレもやるぞ～！あはあはウフフ～ン♪

西日本第３戦ロードアメリカのプログラムです

皆さんこんにちは！
日曜のお昼。毎週恒例となりましたRound④チャンピオンカップ。
今日は西日本第３戦目ですね。
開催サーキットはロードアメリカとなります。
情けないことに今回もHP作業におされまくりでファーステストや
走行時間の予想を立てるシミュレーションができませんでした・・
ごめんなさいごめんなさい　m(_ _)m
そしてこれからeo出勤です。後はまかせたyuura君！頼みますよ～！！

Ｒ④チャンピオンカップレース西日本第３戦　ロードアメリカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　プログラム

　　　　　　　　pm10:45　ゲートオープン＆ロビー開設
　　　　　　　　pm10:50 車検開始
　　　　　　　　pm11:00 公式練習開始
　　　　　　　　pm11:10 ドライバーズミーティング
　　　　　　　　pm11:15 コースイン開始→決勝レーススタート

　　　　　　　　ＬＡＰ　２５　　
　　　　　　　　ダメージ　シミュレーション
　　　　　　　　燃料＆タイヤ消耗　オン
　　　　　　　　予想ピットイン回数　？
　　　　　　　　予想レースタイム　？
　　　　　　　　予想ファーステストラップ　？


今日は無事に開催できるといいですね！
ウチのjenuinoは先週から猛練習積んでおったようです・・
はぁ～天気いいなぁ・・。
こんな日曜に仕事かぁ・・・・カート乗りたいよ～！！！
しかも出勤前だというのにすんごいおなかがイタイよ～（ホント）！！

日本第３戦 勝者guebaraさん インタビュー

３戦目にして初勝利を飾りましたguebaraさんにお越しいただきました！
まずは優勝おめでとうございますっ！感想は？

guebara「ありがとうございます～！前回のニューヨークではeoさんに
           逃げられちゃいましたので、今回は必ず勝つぞ！と気合
           いれました。時間を見つけてはコースインしてテストを繰り返して
           きたので自信はありましたけどねー、へへへ！
           努力が報われました！」

ここまで１戦目３位、２戦目２位ときて３戦目に１位！
もしかして狙ってました？

guebara「えっへっへ・・まぁ予定通りというか。
           でもいつでも勝ちは狙ってますよ！
　　　　 　たまたま結果が順序良く並んじゃいましたけど。」

ズバリ勝因は？

guebara「やっぱりeoさんと違ってちゃ～んと練習したのが大きいですね！
　　  　　　あとは、序盤BaGGちゃんとeoさんが
　  　　　　接触してくれたお陰で展開は楽になりました。
　　　　　　車的な事を言うと５速→６速のギア比のセッティングが
　　　　　　決まってたのでストレートが有利でしたね。」

次戦はニュルブルクリンク耐久となりますが自信の程は？

guebara「まかせてください！実は今まで黙ってましたが、
            ゲバちゃんはニュル生まれのニュル育ち！
         　 ３コーナーで生まれ、８コーナーで遊び、１８コーナーで
          　恋に落ちた過去があるくらいのニュルっ子ですから！
            地元は絶対勝ちます。目をつぶっても走れますよ～♪」

おぉおスゴイ自信ですね！っていうか実は外人さんだったんですか！？
では最後にライバルへ向けて一言お願いします！

guebara「ポイントが混戦状態ですが、やっぱりBaGGちゃんの前に
            出る事が大事だと思ってます。あと、YUSUKEさんも今回
            結果は３位でしたけどタイムは早かったし、開幕時に比べると
　　　　　  とても速くなってきているので油断はできません。
　　　　　でも勝つのはゲバちゃんで決まり！」

あ、あのぅ同ポイント１位のeoさんは・・？

guebara「eoさんはたぶんほっといても落ちていきますよ～♪」

そ、そうですか.。３戦目にして優勝を飾り、ランキングトップに踊り出た
guebara選手でした！そして東日本に参加された皆さん、
お疲れ様でしたー！
次戦は７月３日、西日本第３戦・ロードアメリカとなります。
第２戦が不成立となりポイント差にほとんど変動がなかった為、
ここでの１勝が年間チャンピオンを決定する上で非常に重要に
なってくるでしょう！jenuino選手の独走は続くのか？
yuura選手の反撃の狼煙は上がるのか？
ではまた来週！
激戦の東日本第３戦を終えたロードアトランタからお送りしました！
see you next race！！バイバーイ！！

レースのアクシデント、ここでもあそこでも・・

皆さんこんばんは！
今日も一日オツカレ様でした～！
お気に入りのドリンク（eoは夏もホットコーヒー）片手に本日の締めにでも
閲覧してもらえると嬉しい限り。酒の肴にRound④ブログ！なんて～。。。。
昨日のカート走行で、予想していた通りの全身筋肉痛に襲撃されたeo555です。
特に首と背中がイタイので、歩く姿勢が人類進化図の
左から３番目くらいと一緒です。ウホ！

昨日は西日本第２戦が行われる予定だったのですが、
開催サーキットのシルバーストーンが急遽安全上の理由により
セーフティーゾーンの改修を行う事になり、
予定が全てキャンセルされてしまった為、中止となってしまいました。
って事にしておこうかな～？

なんて思ったのですがそんなワケにもいきませんよねぇ・・
実はホストとなるyuura君、jenuino、qpさんにhako君の４名が
エントリーしていたのですが、ご存知の通り、フォルツァは回線の相性が
ＨＡＬＯ２よりもダイレクトに影響してしまう為に、４名が一つのロビーに
集まれなかったのが原因で中止となってしまいました。
う～ん、残念！
せっかく集まってくれた４名のドライバーには無条件で１０ptずつを
Ｒ④Ｒアソシエーションから加点されることとなりましたのでご了承下さい。
西日本ドライバーの皆さんには代表としてお詫びいたします。＆お疲れ様でした！

時を同じくして昨日開催のＦ－１第９戦アメリカＧＰも
前代未聞のＧＰとなったようなのでご紹介。
ＧＰ初日のフリー走行でミシュランタイヤを使用しているトヨタの２台が
高速コーナーでクラッシュ！！
原因となったのはタイヤの耐久性らしく、参戦している１０チームとＦＩＡの間で
安全性について話し合いがもたれましたが、問題となる高速コーナーに
シケインを設置するという意見にフェラーリとＦＩＡが反対し、
最後まで意見はまとまらなかったそうです。
その結果、フォーメーションラップこそ全２０台で行われたものの、
ミシュランユーザーの７チームはすぐさまピットインを指示。
その結果、決勝レースは再度スターティンググリッドに並ぶ事ができた
ブリヂストンユーザーの３チーム、計６台のみで争われたのです。

コレも賛否両論分かれそうですが、eo的にはミシュランユーザー７チームの
勇気ある決断に賛成です。
カートでさえ走行中にタイヤがバーストしたらとんでもなく危険なのに、
３４０kmオーバーの現在のＦ－１においてタイヤのトラブルは
ドライバーの生死に直結します。
Ｆ－１という「ビジネス」の側面を見ればレースをボイコットするというのは
スポンサーを抱えるエントラントサイドとしてはかなりのリスクを背負った決断。
それでも大事なコトを見失わずに「リタイア」という形で出走を拒否した
ミシュラン勢にeoは拍手！
ファンはがっかりかもしれないけど・・・・
もしあのまま全チームが決勝レースを走行して、万が一のアクシデントが
起こっていたらがっかりどころじゃありません。
特にそれが、自分と同じ国旗を胸に走るドライバーの身に起こったら・・・・

まぁＦ－１の話は別としても、来週の東日本第３戦は何事もなく
開催したいと願うeoです。
レースの話ばっかりですみません。明日は違う内容（の予定）ですよ～！！

西日本第２戦プログラム（遅っ！）

どうもどうも！
本日のカップレースのプログラムを発表し忘れていたのを思いだして
内心けっこう焦り気味のeo555です。みんなごめん～！！

　Ｒ④チャンピオンカップレース西日本第２戦　シルバーストーン
　　　　　　　　　　　　　　　　　プログラム

　　　　　　　　pm10:45　ゲートオープン＆ロビー開設
　　　　　　　　pm10:50 車検開始
　　　　　　　　pm11:00 公式練習開始
　　　　　　　　pm11:10 ドライバーズミーティング
　　　　　　　　pm11:15 コースイン開始→決勝レーススタート

　　　　　　　　ＬＡＰ　２５　　
　　　　　　　　ダメージ　シミュレーション
　　　　　　　　燃料＆タイヤ消耗　オン
　　　　　　　　予想ピットイン回数　1
　　　　　　　　予想レースタイム　５３分～５４分２０秒
　　　　　　　　予想ファーステストラップ　２分９秒８～９


遅れてしまってごめんなさいです。
で、本日の舞台となるシルバーストーンをざっとご説明しますね。
Ｆ－１も開催されるシルバーストーンは路面が非常にフラットな為に
見通しが悪く、コーナーのＲやクリッピングポイントがとても
視認しづらいサーキットです。
おまけに空港跡地に作られたサーキットの為に、
周りに特徴のある建造物がほとんど無いのでレイアウトも覚えづらい。
コース幅も場所によってはバカみたいに広い（元滑走路だそうです）
という事で！
eo的には難易度の高い高速テクニカルサーキットであると思います。
ポイントをあげるとすれば、２つあるシケインで起こるであろうクラッシュを
避ける事が出来れば前半の優位を築けると思いますよ！がんばって！！

で、貴重な日曜のお休みで天気もそれなりだった本日。
行ってきました～今年２度目のカート走行！
例年なら今時期までには体もカンも取り戻して、
ガンガン走り込んでいるのですが・・・
今年は休みがあんまり無いので依然リハビリ不足。
体力＆筋力が悲鳴をあげるどころか阿鼻叫喚です。
もっと悪いのは、頭に染み付いたイメージだけがしっかりセーブ＆ロード
されている為に、今まで覚えてきたベストの走りを弱りきった身体に鬼要求！！
余計に疲れました。
コレが「身体がついてこない」ってコトなんですかね～・・・・なさけなや・・・
今年中にカート時代のベストの自分を取り戻したいです！ってか取り戻すぞ！！

今日はカートにRound④カップレースにテレビはＦ－１！と、
レース三昧な一日です。
嬉しいなぁ～！・・・・身体中がイタイけど・・・・
明日は全身筋肉痛マチガイ無し！
たぶんレゴブロックの人形と同じくらいの関節しか曲がりません。

yuura君、たぶん明日はお熱があると思いますので・・・・休みを・・・・

西日本開幕戦 勝者jenuinoさん インタビュー

見事な開幕勝利でした、おめでとうございます！

jenuino「あ～ありがとうございます。」

今回はぶっちぎりでの勝利でしたがズバリ勝因はなんでしょう？

jenuino「東日本が開幕した１週間前から連日テストを重ねて
　　　　　データを取っていたので・・
　　　　　速さの勝利というよりは努力の勝利だと思います。」

途中危なげもなくチェッカーまで走りきりましたが、
内心不安はあったのではないですか？

jenuino「yuura君もqpさんも一緒に走るのは初めてだったので
　　　　　どんな走りをするのか気になってました。
　　　　　qpさんのブロックには気をつけるようにとeoから聞いていたので
　　　　　そこは集中してましたね。」

実際にライバルと走ってみての感想をお願いします。

jenuino「スタートで快調だったyuura君があのペースを維持していたら
　　　　　どうなっていたか・・
　　　　　それとryoさんとqpさんの激しい走りはウワサ通りの印象を受けました。
　　　　　西を制するのは彼等を制する事だと思います。
　　　　　あとはBaGGさんが本格的に西日本にも参戦してきたらと思うと
　　　　　楽しみですね。本気のBaGGさんと勝負したいです。」

では、最後に西日本勢に一言お願いします。

jenuino「最後までよろしくお願いします！yuura君・・・・
　　　　　コースアウトしてくれてありがとう。」

ありがとうございました。
西日本開幕戦を見事優勝でかざりましたjenuinoさんでした！
次戦は６月１９日、英国の由緒溢れるシルバーストーンサーキットが
舞台となります。そして来週は東日本第２戦ニューヨーク市街地サーキット。
現在ランキングＴＯＰのBaGGさんに迫るのは果たして誰か！？
はたまた今回もＴＯＰの貫禄を見せ付けるのか！？乞うご期待！！

西日本開幕戦速報

こんばんは、本日もお仕事祭りだったeo555です。
明日もお仕事～ららら～♪楽しいお仕事～うふふふ～♪♪
あ～毎日楽しいなぁ・・・・あ～ぁ・・・

先ほどＲ④チャンピオンカップ西日本開幕戦ラグナセカが終了したので
現地から速報です。eoは開幕戦を見届ける為先週からアメリカ入りして
テストの様子をチェックしていました！
そんな気分でレポートです・・・・

アメリカといえばハンバーガーにコーラにポップコーン！！
という事でメリケン３種の神器を買い込み今日は観客席から高みの見物。
さてさて西は誰が速いのか？
公式練習を見る限りではそれほどレベルの差は無い様子。
う～ん、これはいいレースになるかな？
っていうかあそこ走ってるのBaGGさんじゃないですか！？
むむ・・さすが我がライバル！
こっちはジャンクフード両手にモグモグしながら観戦してるのに
BaGGさんはテストを兼ねての参戦。
ここらへんの姿勢の違いが筑波の勝敗を分けたのかもなぁ・・・
これは今回の勝者も然る事ながらBaGGさんの走りも要チェックやで！！

何やら主催者側のトラブルによりスタート時刻が遅延してるので
ちょっとコーラの補充に売店へ・・
と思ったらもうスターティンググリッドにみんな並びだしました。
うわ、やっべ！！急げ急げ！（っていうかコーラあきらめろ）
スタンドへ戻ったeoを待ち構えていたのは白煙と焼けたゴムの匂いと
遠ざかるエキゾースト・・・
あぁ～・・・・やっちまったよ～（T T）
一体誰がポールポジションだったのか？
嵐を呼ぶ第１コーナーに何が起こったのか？
コーラの代償となったコトの重さを感じつつも、ふと見たオーロラビジョンに
映しだされたのはトップを走るyuura君のニュービートル！
「おぉ、やるじゃん！！」
と思ったらyuura君３コーナーでさっそくコースアウト・・・
ある意味エンターテイナーです。
砂と戯れるyuura君に代わってトップに立ったのはeoのリアル弟のjenuino。
Round④→Ｒ④Ｒとずっとクランに所属しつつも日陰の存在だった彼が
とうとうメジャーデビュー！

実は彼。
eoがＬＩＶＥをやめて寝ようとする時間（３時とか）になっても
毎晩全開で爆走してました。もともとeoの影響もあってかレースゲーム好きで
ラリー系をやるとeoが負ける事も珍しくなく、
最近は西日本開幕へ向けてくる日もくる日もテストテスト・・・

そんなjenuinoは１５ＬＡＰ目にＰＩＴＩＮした後も終始安定した走りで
２位を２分５０秒引き離しての開幕戦勝利を飾り一躍西ラウンドのトップへ！
おめでとう！
ようやく努力が報われたようです。そして２位以下は予想通りの混戦模様。
ガチガチの体当たりバトルでyuuraビートルを２度も廃車寸前に追い込んだ
qpさんが力技の２位！
追い込まれた側のyuura君は２度のピットインにより後退を喫しまさかの３位。
タイムは悪くなかっただけに悔やまれる結果・・・・これもレース！
eoがチェックしていたBaGGさんはどうやら本当に様子見だったらしく、
決勝レース中も三味線を弾いての走行。
むぅ・・・手の内は明かさないと言うことか？
でもベストタイムはjenuinoのファーステストとほぼ変わらない様子。
やっぱりこの人とのバトルを制する事がeoチャンプへの絶対条件だという事を
改めて感じました。来週は東日本第２戦！！気を引き締めてかからなきゃ。
BaGGさんとのバトルの隙をついてguebaraさん、Bentenさんあたりに
いいトコ持ってかれないようにしなきゃね。
成長株のYUSUKEさんとphazonさんにも注意しないと！

とりあえず来週でランキングＴＯＰに踊りでるぞ！！いくぜ！Dancing EO!!!

西日本開幕戦いよいよ！

こんばんは！
今週末も休み無し！
貧乏ヒマ無しを体現させたらブロードウェイで通用する男、eo555です。

いよいよ明日に迫ったＲ④チャンピオンカップ西日本開幕戦・ラグナセカ！
遅くなってしまいましたが、当日（明日）のスケジュール発表です。

　　　　　　　Ｒ④チャンピオンカップレース西日本開幕戦　ラグナセカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　プログラム

　　　　　　　　pm10:45　ゲートオープン＆ロビー開設
　　　　　　　　pm10:50 車検開始
　　　　　　　　pm11:00 公式練習開始
　　　　　　　　pm11:10 ドライバーズミーティング
　　　　　　　　pm11:15 コースイン開始→決勝レーススタート

　　　　　　　　ＬＡＰ　２５　　
　　　　　　　　ダメージ　シミュレーション
　　　　　　　　燃料＆タイヤ消耗　オン
　　　　　　　　予想ピットイン回数　1
　　　　　　　　予想レースタイム　４０分～４１分３０秒
　　　　　　　　予想ファーステストラップ　１分１６秒５～９

以上のように進行しますのでよろしくです！
なお、西日本戦エントリードライバーは東に参加した選手を除くと、yuura君、
qpさん、okkさん、jenuino君、hako君の５名で争われることになりますが・・・・
東からのテスト参戦や東西両エントリーのトップドライバーもいるかも？？
eoとしては、西日本はqpさんの参戦による荒れたレース展開を予想しています。
１コーナーを無傷で切り抜けたドライバーがレースの主導権を握るコト必死！
っていうか無傷で１ＬＡＰできるかどうか・・・・
それほどの激しいサバイバルレースとなるでしょう！
勝利の女神は一体誰に微笑みかけるのか！？eoも楽しみです。
次世代機のようにレースの様子を
ＴＶ中継みたいに観戦できれば面白いんですけどね～。

東日本開幕戦 勝者BaGGさん インタビュー

まずはおめでとうございます！
今回Ｒ④チャンピオンカップの初の勝者となったワケですが、
一言感想をお願いします。

BaGG「いやぁ、運よく２ndグリッドからのスタートだったのが大きいですね。
同じフロントロウにもguebaちゃんが並んでたんで、
１コーナーの混乱に巻き込まれずに抜けていく事ができました。」

ポールシッターがryo君とかだったら又違った展開になっていたと？

BaGG「そうですねー！彼のアタックの餌食となっていたかもしれません。
　　　　　鈴鹿のセナプロ対決～！！みたいな（笑）」

とはいえファーステストを更新しながら確実にリードを広げていきましたよね！
危なげなくトップを守りきれたのは何か策があったからですか？

BaGG「２５ＬＡＰは筑波だとギリギリタイヤ交換無しでいける予定だったので、
　　　　　持たせる為にタイヤを常にいたわりながらの走りに徹しました。
　　　　　あとは・・・・・やっぱり意地ですね。
　　　　　筑波はホームコースみたいなものですから！」

まだまだ先は長いですが、ライバルに向けてメッセージをお願いします。

BaGG「メッセージですか？いやぁ～・・そうですね・・
　　　挑戦者求む！ってとこかな？」

ありがとうございました！開幕戦を見事優勝で飾ったBaGG選手でした！
東日本の次戦は６月１２日、ニューヨークサーキットで行われます。
どうぞお楽しみに！そして今週いよいよ開幕の西日本ラウンド。
ラグナセカのコークスクリューに嵐が訪れる！

開幕戦リポート

皆様ごきげんいかがですか？ 毎度毎度ココに書くショート自己紹介に、実は頭を悩ませているeo555です。 そうだなぁ・・・今日は 「マクドナルドよりモスバーガー派のeo555です！」にしときましょう。 いよいよ開幕しちゃいましたRound④イベント2005年度第２弾！ Round④チャンピオンカップレース！ 先ほど開幕戦が無事終了しましたので早速リポートですっ！ ・・・と思ったのですが、できません！ なんせeoも必死こいてレースしてたのでレポートしようにも ドコで誰がどうなってるのかなんてさっぱりわかりませんでした～。 で終わったら話にならないんで、 eoの視点から見えた今回のハイライトを日記形式でご紹介！ ５月２９日　　天候　晴れ Round④チャンピオンカップ開幕 いよいよ２ヶ月に渡る長い戦いが幕を開けた。 自分のエントリーしたＲ４チャンピオンカップ東日本シリーズはここ、 筑波サーキットから始まる。カップカーのニュービートルは、 ライトチューンとはいえナンバー無しのレースカー。 自走が許されないので搬送車に乗せいざ戦いの舞台へ！ フェリーに揺られるコト約４時間。そこから高速に乗り更に８時間。 はるばるきたぜ筑波～！！早朝にもかかわらず、開幕戦の緊張からか 既にゲートオープンまで長い行列が・・・・ さっそくeoも車検を済ませる事にする。・・・・無事通過！ 自分の前にいたゼッケン８４８番と４２番の人が車検にひっかかっているのを 見たのでちょっと心配したけどとりあえず一息。 （彼らはどうやらロールバーをつけていたらしい・・） ピットに着くと既に何台かがエンジンをかけ始めていた。 早朝の少し冷たい空気に響くエキゾーストサウンドは 緊張と興奮を沸き立たせる。 「ついにきた！」 逸る気持ちをおさえつつ、さっそく自分も電気系、 燃料ポンプのスイッチをＯＮにするとイグニッションを回す。 聞きなれた音が空気を伝わり、高らかに無言の宣戦布告をする。 午前９時。 公式練習開始の合図と同時に一斉にコースインを始める色とりどりのビートル。 １０LAPあるのでココはコースとマシンの最終チェックも済ませつつ、 ライバルに目を配る事にする。 トップタイムを叩きだしたのは前評判の高かったNo,89のBaGG選手。 続いてguebara選手とphazon選手。 他にも後ろから見ていていい走りをしていたのはNo,55のSkyBird選手。 残り２周となった頃にeoと同じく函館から参戦しているryo君を見つけたので、 様子を見つつプレッシャーをかけて観察。 少しは速くなってきているが・・ あいかわらずのあぶなっかしい走りに逆にプレッシャーを受けた。 結局eoは最下位で公式練習終了。思ったよりみんな速い・・・・やばいかな？ ドライバーズミーティングを終えていよいよ決勝レースのスターティンググリッドへ！ eo５番手スタート。フロントロウには青森音速勢２台！ しかもeoの前、３，４番手にはGRAYWOLF&ryoの 一触即発コンビが立ちふさがる！ 「こ、これは早いとこ抜け出さないとアノ２台に逃げられる！」 レッドシグナルが灯り緊張もレッドゾーン！ この一瞬がレースを左右すると思うと胸が大きく高鳴る。 そしてグリーンシグナル！！２ヶ月に及ぶ長い戦いの序章、 開幕戦ついにスタート！！スタートの出来は７０点。 １コーナーまでに３，４番手の間に割り込みブレーキング開始！ と同時にアウト側にいたryoに追突され、その勢いで今度は ブレーキング中のGRAYさんに外へと押し出される形に。 サンドトラップに捕まるeoの横をBentenさん、phazonさんがすり抜けていく。 「やられた！」ってか「やりやがったなryo君よ！」 とりあえずこのドッジボールと化しているryo君をなんとかしなければ・・・ １ヘアピンで縁石を乗り越えるくらいのインを差し、半ば強引にドアをこじ開ける。 続くダンロップコーナーでアンダーを出したBentenさんもパス。 バックストレート、前を行くのは成長株のSAARphazonさん！ スリップに入るも届かずに２LAP目に突入！ っていうかまだ２ＬＡＰ目ですか！？先が思いやられます・・・ ４ＬＡＰ目に入ると各ポジションが決まりだしてしまいeoはBaGGさん、 guebaraさんの後ろ３番手。 ここでeo、異変に気づく！ トップスピードが公式練習に比べると平均４km程遅い。 加速もなんだか・・・ どうやら１コーナーで受けたダメージが影響しているらしい。 フロントとサイドのダメージが赤くなっている・・・これはマズイ！ なかなかguebaraさんのスリップに入る距離までもっていけない。 ２ヘアピンの脱出加速で離されていく。 最終を抜ける時に一瞬ピットインの文字がeoの頭をかすめる。 １周にロスしているタイムは約0,5秒。 ピットインによるロスタイムは約１２秒くらいか・・ そこから抜き返すロスでさらに遅れるなら・・・・ピットインはしない！！ ダメージを負ったマシンをチェッカーまで持っていくのも ドライバーに求められる仕事の一つ。 集中力を総動員して前をいくguebaraさんを追い詰める。中盤にチャンス到来！ 周回遅れに捕まり膨らんだところへ無理やり入り込み２番手へ浮上！ その時点でトップを走るBaGGさんとの差は実に１３秒。 悔しいけどこの車の状態じゃ追いつけない・・・ しかも抜いたとはいえ後ろから迫るは「津軽のプロスト」guebaraさん。 前ばっかり見てちゃやられる！ ここは一旦防戦へと作戦変更。 バックストレートでは長時間スリップを使わせないように微妙に ラインを移動しつつ牽制。しだいにミラーに移る姿が小さくなっていく。 途中SkyBird選手を周回遅れにする際、彼はストレートでラインを譲ってくれた。 「レースした事ないはずなのに・・レース中のマナーとか解ってるなぁ」と 感心＆感謝！！ 結局順位はこのままキープでeo開幕戦２位フィニッシュ！く～・・・負けた～！！！ 記念すべきＲ④ＣＵＰ開幕戦はセカンドロウから一気にリードを奪った BaGGさんが優勝！おめでとう！！ BaGGさんは表彰台へ勢いよく駆け上がると今度はシャンパンファイトを 繰り広げ出した。eoも応戦！ その隣で笑みを浮かべながらシャンパンを一気に飲み干すguebaraさん。 青森勢が１－３フィニッシュを飾り、phazonさんも初レースながら４位で チェッカーを受け、津軽勢の速さを更に印象づけた。 ルーキーSkyBird選手とBenten選手もクリーンな走りで５位６位でのフィニッシュ。 後方ではryo君がドッジボール走法でブービーとなる７位をゲット。 GRAYWOLF選手が その餌食となったようだ。 なにはともあれついに幕が切っておとされたRound④チャンピオンカップ。 成長著しいphazon&SkyBird両若手選手をどこまで押さえ込めるかが 一つの見所であるとともに、青森津軽勢の最速コンビをどう攻略するかが 勝利への方程式となりそう。 そして開幕戦を見る限り、 この方程式・・・・なかなかに面白く難しいもののようだ。

レース当日のスケジュールです！

皆さんこんばんは～！
理想に現実が追いつかない暦３１年目を迎えるeo555でーす。

いよいよ明後日に迫りましたＲ④Ｒチャンピオンカップレース！
皆さんセッティングはキマりましたか？
開幕戦となる筑波は市販車の聖地として知られる非常に車のバランスが
要求されるテクニカルコース。eoも足回りのセッティングには頭を悩ませています！
その成果は・・・・当日のリザルトをもって示しますよ！！

　　　　　　　　　　　Ｒ④チャンピオンカップレース開幕戦　筑波サーキット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プログラム

　　　　　　　　pm10:00　ゲートオープン＆ロビー開設
　　　　　　　　pm10:05 車検開始
　　　　　　　　pm10:15 公式練習開始
　　　　　　　　pm10:30 ドライバーズミーティング
　　　　　　　　pm10:40 コースイン開始→決勝レーススタート

　　　　　　　　ＬＡＰ　２５　　
　　　　　　　　ダメージ　シミュレーション
　　　　　　　　燃料＆タイヤ消耗　オン
　　　　　　　　予想ピットイン回数　０
　　　　　　　　予想レースタイム　２６分３０秒～２８分
　　　　　　　　予想ファーステストラップ　１分０秒８～９

以上のようになります。ちなみにただ今のＲ④Ｒ全メンバーは１４名となります。
全員が参加した場合を単純に振り分けると東７名の西７名となりますが・・・
どうなるのやら・・
無責任なようですがeoも今回は把握しきれてませ～ん！　m（_ _）m
基本的にはロビーに空きがある限り参加はフリーでＯＫなのですが、
全員が全戦出場するのはシステム上不可能なので、
今週の東にエントリーされた方は来週の西日本開幕戦ラグナセカの出場権を
失う事となります。
なお、当日はeoとyuuraくんがロビーをオープンさせておきますので
東日本開幕戦にエントリーのドライバーは時間になりましたらeoロビーへ。
観戦者はyuura君側のロビーへ集合お願いします。
これはイベント当日なのにロビーに入れなかったら誰だって寂しいだろうと
思ったのと（＾＾）、もしレース開催側のロビーでエントリーが少なければ
スグにもう片方のロビーから参加者を募集する事ができると考えたからです。
決勝が終わったらリザルト報告に観戦側ロビーへも顔を出しに行きますので！
参加側も観戦側も楽しい一日となるよう最大限の努力をするつもりです。
当日は至らない点もあるかと思いますがよろしくです！

よし！やるぞ～！！

ニュービートルeo号

こんばんは。今日も仕事は忙しかった・・・疲れました。 でもたぶんこれからフォルツァやっちゃうeo555です。 好きなものはチョコパフェ！ 昨日は更新内容がだらしなくてすみませんでした～・・m(_ _)m 久々の本部集合だったもので長引いてしまって（＾＾）とても楽しかったです。 ちょっとだけビートルの練習走行をしてたphazonさん、Bentenさん、 ryo君達に合流。テスト走行をかねてeoも１レースしてきました。 結果はeoがなんとかかんとか１位でゴールさせてもらいましたが、 ３人とも速く・・というか上手くなってきててちょっと焦りましたよ！ ちゃんと車をセットしていければもっともっと早く走れると思うので 今回はビートルのセッティングをご紹介。 あくまでもeoの走りと理論ですので参考にならないかもしれませんけどね。 セッティングでお困りの方の何かのお役に立てれば幸いです。 　　　　　　　　No555　FORZA Round4ビートル　セッティングデータ タイヤ空気圧　　フロント １７２kpa　　　　リア　　 １８６kpa ギア比　　　　　ファイナルギア　４，１０ 　　　　　　　　１速　　　　　　３，４３ 　　　　　　　　２速　　　　　　２，１１ 　　　　　　　　３速　　　　　　１，４８ 　　　　　　　　４速　　　　　　１，１７ 　　　　　　　　５速　　　　　　０，９５ 　　　　　　　　６速　　　　　　０，７８ キャンバー　　　フロント　－０，６°　　　リア　－０，５° トー　　　　　　   フロント　０，１°　　　　 リア　０，２° キャスター　　　 ５，２° スタビライザー　フロント　７，０　　　　　  リア　５，８ スプリング　　　 フロント　１０８，３kgf/mm　　リア　６０，６kgf/mm 車高　　　　　　  フロント　１２０，５mm　  リア　１２３，１mm 減衰力　バンプ　フロント　８，７　　　　　 リア　２，６ 　　     リバンプ　フロント　９，７　　　　 　リア　５，０ ブレーキ　　　　  フロント４０％ 制動力　　　　　  １０５％圧 サイドブレーキ　 １００２kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　考察 基本的にeoはＦＦが苦手です。ＦＲみたいにリアが滑ってくれた方が コントロールしやすいし、アンダーステアよりオーバーステアの方が タイムがいいので、とりあえずコーナーの入り口でリアが出てくれる セッティングにしました。なので、スタビ、スプリング、 減衰力の項目はフロントの固さに対してリアが柔らかくなってます。 そうする事でリアのグリップの限界を意図的に下げると共に コントロールの幅を広げています。 それと同時にブレーキング→リアのブレイク（スリップ）と一つの動作に つながるようにブレーキのバランスをリアに多く振り分けています。 リアに強めに減速を与える事で俗に言うドリフトへと移行させる動きを 助長させています。 ノーマルのギア比はエンジンのパワーに対して小さすぎるので、 全体的に加速がもたもたとしています。なので、ファイナルギアを上げて 加速重視に。特に４速からの伸びが厳しいので４，５，６速はギア比を 上げまくってます。ちなみにギア比はエンジンの出力が同じ車同士の場合、 ラップタイムの差に直結する項目です。大事！！ なので念入りに調整しましょう！理想はそのコースの一番スピードが乗る ストレートでエンジンがちょうど吹けきるくらいです。 筑波なら裏ストレートで４速が吹け切るのがタイムを出す一つのポイントですね。 最終的に「タイムが出る車」＝「乗りやすい車」とも言えます。 確かに乗りづらいけど早いセッティングもあるにはあるのですが、 一発勝負のタイムアタックならまだしも毎ＬＡＰを安定した速さで重ねる事が レースでは大事！なので、eoの経験から言うと乗りやすいのが一番！！ 信頼できるマシンじゃなきゃ安心してコーナーになんて突っ込めません。 BaGGさんのセッティングも知りたいなぁ・・・・ ちなみに皆さんは東シリーズと西シリーズのどちらにエントリーされるか 決めましたか？ eoは東エントリーです！！

世界への挑戦

皆さん・・走ってますかー！！
ある時はウルトラクイズの司会、ある時はレース大会事務局長、
はたまたレーシングガレージの主任。
その正体のRound④オーバーロードeo555です。
さらにその正体は・・・寂しくなるんで言いません・・

いやいや、今日はeoお仕事お休みだったのですが
ヤボ用を済ませているうちに夕方を過ぎてました。
昼からはＨＰ作りして夕方からはフォルツァするという極楽タイムを過ごすはず
だったのですが人生思うようにいきません。
あ、でも今日は良い事が！
お昼にお約束の温泉に行ったら券売機さんがタダ券を気前よく下さったので
ありがたく無料入浴させていただきました・・・
ネコババじゃないですよ、有効活用ですよ。資源は大切に。

帰宅後にさっそく出遅れたフォルツァを開始！
何に出遅れたのかはよく判りませんが、
とりあえず焦ってヘルメット被って（うそ）電源ＯＮ！
せっかくの休日です、ここでフォルツァはやらなきゃハドソンです。
で、今日はＣクラスのレースに挑戦！Ｃクラス用にはeo憧れのＳ１５をチョイス。
昨日からカタログ見まくって楽しみにしてた！ような気分でカーディーラーへ。
現金で車買う！しかも新車のＳ１５！
はぁ～もう死んでもいいや～・・・現実だったらね・・
あ、でも現実でもやっぱヤダ！だってまだＸＢＯＸ３６０も欲しいもんね！
生き死にを選択する基準すらマイクロソフトに左右される
自分のバカさ加減に軽い不安を覚えつつも、
購入したてのピカピカシルビアをさっそくチューニング。
ペイントはeoお気にのグリーンでデカールもこれまたお気にのチェッカー模様を
ぺたぺたと・・ん～カッコイイ！
ではさっそくＣクラスデビュー戦を飾るべくサーキットへ！
以前菅生のレースでライセンスを忘れてしこたま怒られたのを思い出します・・
（コレはホント）
忘れた事に気づいた時の心境なんて・・・とてもとても・・・
嫌だぁ～思いだしたくなぃいぃ（T T;)/
まぁフォルツァには菅生は無いからいいんです。
デビューはやっぱ筑波からって事に決定！
ＦＲはやっぱ乗ってて楽しいな！
ターボも悪くないよね～、と一通り楽しんでゴール！もち１位！
・・まではよかったんですけどね。タイムがベストラップで１分０２秒って・・
ＤクラスのＣＲ－Ｘより約２秒遅いんですけど？（- -;;)
そうなんですよ、世界のランキングを見てもＤクラスに引き続いて
ＣクラスもＣＲ－Ｘの独壇場となっているじゃありませんか。
ＯＨ～なんてこったい！！
この平成も終わりかけの時代にＣＲ－Ｘブームが再びやってこようとは！
本田宗一郎さんも天国でしてやったり顔です。パワードバイＨＯＮＤＡ万歳！

結局eoもＣＲ－Ｘに乗り換えてＣクラスを戦いました。
で～、今日は何が言いたいかというと～

eo555世界の頂点に立っちゃいましたー！！
プロフェッショナルＣクラス、筑波とラグナセカでただ今世界ランク１位です。
世界に挑戦Ｒ④Ｒ！！
５月２０日ＡＭ２：５５現在もまだちゃっかり居座ってますので、
皆も勇士をご覧くださいませ！！・・・・抜かれちゃう前にね・・・
kazさんもHALO2で日本最強とのウワサのクラン
「ＪＡＰＡＮ　ＰＲＯ」を立ち上げて世界に挑戦してるようなので
eoも負けてられません！HALOは弱いけどフォルツァは全開です。

kazさんへ→ＪＡＰＡＮ　ＰＲＯ見ました。ヤバイっすね～！！
　　　　　　　 Ｒｏｕｎｄ④皆も応援してますのでがんばって下さい！
　　　　　　　 活躍が聞こえてくるのを楽しみにしてます。ステージは違うけど
                一緒に世界を目指しましょうかぁ～！！

ディーラーって・・・

皆様今日もお疲れ様です！
Ｒ４チャンピオンカップレース事務局、大会運営委員長のeo555です。

ただ今鋭意製作中のＲ４ＨＰ。
グラフィックソフトのペイントグラフィックにも少しづつ慣れてきて、
今日はアイコンを４つ描きましたよ～！
まだまだカンタンな絵しか描けないのですが、
出来上がると嬉しくてちょっと楽しくなってきました。
この調子でパーツのグラフィックはまかせてくれい！後はシステム担当の
yuura君にもがんばってもらって、一日も早い開設を目指します！

グラフィックといえばフォルツァのカーデザインカスタムも今はアツいですね！
最初は自由に絵が描けてそれを貼り付ける事ができると思ってたので
ちょっとがっかりだったのですが、慣れてくるとシートのデザインを
イロイロ変えていく事でかなり自由が効くのでカッコイイデザインもバッチリ！
たぶん各自「オレのクルマが一番カッコイイ！」って思ってる事でしょう（＾＾）
eoもカップカーのデザインにはかなり気を使いました。
最初のデザインはカッコイイレーシング系！だったのですが、
ベースのニュービートルに合わなかったので一気にデザインを変えて
ちょっとカワイイ系にチェンジ。
それに伴い色使いもレーシングな原色系からパステル系に変えてみました。
Ｒ４カップのＣｕｐの文字はデザインシートの変形でなんとかそれっぽく・・
見えるかなぁ？どうでしょう？気にいってもらえると嬉しいです。
で、そのカップカー。Ｒ４Ｒ全員が参戦してもらえた場合１１台が必要になります！
そこで大会事務局のeoはカップカー１１台製作分の資金稼ぎをしてました。
１台にかかるコストは車両本体が２００００Ｇでベースチューニング費用が
２０５６０Ｇなので計４０５６０Ｇ・・・ん？なんかおかしいぞ～？
昨日運営委員のyuura君に前もってカップカーを２台分販売したのですが、
その時の価格はたしか３８８６０Ｇ。あれ・・・・計算してみていいですか？（- -;)
４０５６０－３８８６０＝１７００！１７００ぅ～（＾0＾）
おぉ！カップカー販売のお陰で１台につき
１７００Ｇの売り上げ利益が出てるじゃないですか！
いや～皆さんに申し訳ないです！
４０５６０で買って３８５６０で売って計１７００の～・・・・
１７００の・・・・マイナス利益がぁ～（T T)
うぉ～！なんたる事だ～！！
ホントに赤字覚悟のリーズナブルプライスじゃないですか！？
おまけに昨日yuura君にカップカー販売時に
「２台分にはお金足りないからなんか車買ってください」と交渉されたので、
立て替えるつもりでインテグラを購入。
価格は１９０００Ｇ。
ロビー出たらスグに売りに行こうと思い真っ直ぐカーディーラーへ！
「おじさ～ん、車売りたいんだけど！
　コレ、この黄色いインテグラなんだけどね。全然乗ってないよ！」
「ん～、これなら１５０００Ｇってとこだなぁ兄ちゃん！」
「え！？たった今友達から１９０００Ｇで買ってきたばっかだよ！？
　新車なんだよ！？」
「んな事言ったって人気ないもんよ～コレ～。
　イヤなら他んとこ行くんだな！ほら、行った行った！」
「え～・・わかったよ～１５０００Ｇでいいよも～・・ちぇ～（._.;)」
と、購入の数秒後にはさっそく買い叩かれてしまいここでもマイナス利益・・
絶対ディーラーは向いてないと悟ったeoでした・・・・

Ｒ④チャンピオンカップ開催のお知らせ

と、いう事で本日の更新第２弾。いつもの更新です！
やっとの事でＲ④チャンピオンカップレースの概要が
発表できるまでになったのでさっそくお知らせ！
・・・・の前に残念なお知らせです。

本人からのコメントも頂いてますが、
Round④のウルトラエースkaz2017さんが脱退となりました。
とても心強い仲間で、いつも助けられていたeoとしてはホントに残念ですけど
フォルツァにご執心のeoと違い、kazさんはストイックなまでのHALOプレイヤー！
今回も日本を代表するクランの一つ「ForCE」の他に
もう一つクランを立ち上げたようで、多忙なHALOライフを送っているようです。
クランは離ればなれになってもRound④にとってkazさんはいつまでも仲間です。

kazさんへ
これからもがんばってくださいね！
今はフォルツァに多忙のRound④。
eoもしばらくご一緒できなくてすみませんでしたm(_ _)m　
でもHALOにはこれからも参戦しますよ！
だってRound④の皆はHALOで知り合う事ができたんですから！
だからイベントも予定通り行うつもりです。その時がきたら、又このブログで
お知らせしますし、当日は招待状もお送りさせていただきますので、
多忙かと思いますがぜひぜひ参加して下さいね。
また楽しい時間を過ごしましょう！
HALO2,5になったら又セカンドでもサードＩＤでもいいので
Round④に凱旋して下さい。その時までお元気で！
よりパワーアップしたkazさんにお会いできるのを楽しみにしてます！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Round④オーバーロード　eo555

　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ④チャンピオンカップレース規定及び概要

開催日程：東日本シリーズ　　開幕戦　　５月２９日　筑波
　　　　　　　　　　　　　　　　　　第２戦　　６月１２日　ニューヨーク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　第３戦　　６月２６日　アトランタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　第４戦　　７月１０日　ニュルブルクリンク耐久（東西戦）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　第５戦　　７月１７日　ラグナセカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　最終戦　　７月３１日　筑波　（全日本戦）
　　　　
　　　　　西日本シリーズ　　　 開幕戦　　６月　５日　ラグナセカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　  第２戦　　６月１９日　シルバーストーン
　　　　　　　　　　　　　　　　　  第３戦　　７月　３日　ロードアメリカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　  第４戦　　７月１０日　ニュルブルクリンク耐久（東西戦）
　　　　　　　　　　　　　　　　　  第５戦　　７月２４日　リオ　デ　ジャネイロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　  最終戦　　７月３１日　筑波　（全日本戦）　

エントリー可能車種：ＶＷニュービートル　Ｒ４カップカー限定
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　チューニングに関する項目
出力系：エンジン及び吸排気系を含む出力の上昇を伴うアップグレードは不可
外装及び内装：エアロパーツの脱着は自由　
　　　　　　　　　 ロールバー取り付け不可　ホイール自由
駆動系：基本的に組み付け済みパーツのみ使用可　組み換え不可
カラーリング：自由
デカール：貼り付け済みのデカールを剥がしてはいけません。
　　　　　　ステッカーの貼り付けは自由
　　　　　　ゼッケンを貼る余白があるのでNo11～999までの好きな数字を
　　　　　　開幕までに付ける事

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　備考
今回最大参加台数が１レース８台までという事と回線の不相性が
大きくロビー作成に影響し、同一ロビーに参加できない組み合わせの方が
確認されていますので、東と西に分けたシリーズ戦としたいと思います。
東のホストがeo555、西のホストがyuura76uscとなります。
回線の相性を考慮して参加地域を選択して下さい。
又、東西両シリーズへの参戦も可能です。その際のドライバーズポイントは
東西の合計ではなく、あくまでも東、西と別れたポイント換算となります。
尚、第４戦ニュルブルクリンクは東西戦、最終戦筑波は全日本戦となります。
第４戦ニュルブルクリンクは耐久レースで、
２名一組の合計順位によって最終順位が決まりポイントは２倍となります。
最終戦筑波は東のランキング４位までと西のランキング４位までの
ドライバーで行われる全日本戦でここでチャンピオンが決定されます。
ＬＡＰ数はサーキットによって異なります。
設定はダメージをシミュレーション、燃料＆タイヤの消費をＯＮとして、
なるべく各レースでピットインが絡むＬＡＰ数に設定します。
ポイント換算はフォルツァＬＩＶＥでの順位ポイントと、予選がありませんので
グリッド順のハンデを考慮し２列目（３ｒｄ・４ｔｈ）スタートの２台は
２ｐｔ、以下３列目４ｐｔ、４列目６ｐｔがプラスされます。
そのほかに、ファーステストラップを記録したドライバーに２ｐｔをプラス。
その合計がそのレースでの獲得ポイントとなります。
レース結果とポイントランキングはＨＰが開設されるまでの間は、
このブログで翌日（がんばれオレ！）に発表となりますので２ヶ月という
長丁場のチャンピオンシップをぜひ、楽しみながらアツく戦い抜いて下さい！
栄光のチャンピオンは果たして誰の手に！？

尚、カップカーは予価３８，８６０Ｇとなります。
（ちょっとコストかかっちゃいました・・）
発売開始は今月１９日木曜日の２１時からの予定。
eoと相性の悪い方（回線の話ですよ～！！）は相性に左右されない方に
立て替えて買ってきてもらうといいと思います。
予約希望の方はブログのコメントに希望のカラーとゼッケンを
記入してもらえば、当日までにeoが色塗りとゼッケン貼りをしておきますので
ご連絡ください。不明な点はＲ④カップ開催事務局eo555までお願い致します。
では皆様、今宵も良いレースを！！

Ｒ４カップレースカー決定

皆さんこんにちは！
今日はツライ週末運動会セール第１弾が終わり束の間の休日です。
ちなみに職場仲間のyuura君は今日から３連休・・・・あれ？
eoは１連休なんですけど・・(- -:)
あ、申し送れました。
私は「走るオーバーロード」eo555と申します、こんごともヨロシク！

んで、休みを有効に使う性分のeoは「休日は早起き」が鉄則！
寝てるなんてもったいない！
例えば一日８時間寝る人と４時間しか寝ない人の１週間の合計睡眠時間は
単純計算で５６時間：２８時間。
４時間しか寝ない人は８時間寝る人に比べたら丸一日以上の時間を
多く過ごしているのです。この一日があればＴＶを見たり本を読んだり、
お出かけしたりスポーツを楽しむ事だって出来ちゃいます。
そうして過ごした４時間寝る人と８時間寝る人が蓄積した情報や経験の量は
１０年後には大きな差となってでてくると思うんです！持論なんですけどね・・・
なのでeoは絶対ショートスリーパー派！

な～んて言いつつも今日はまさかの１２時起き・・・・
あぁ～やってしまった・・（T T）
午前中の予定丸つぶれです。
で、いそいそと休日定番の温泉＆本屋でリフレッシュ＆情報収集を済ませて
ただ今帰宅。あわてて昨日できなかったブログ更新中と言うわけです。
というのも全部BaGGさんのせいなんです！！

昨夜のフォルツァでeoご自慢のシビックTypeRが
これまた自信のあった筑波で負けてしまいました。
相手は現在最大のライバルである「津軽の稲妻」ＢａＧＧさん！
ファーステストＬＡＰも１分１秒１９３を叩き出されての完全敗北・・・・
「あ～電気系が調子悪くて～全然ダメ！」　by　鈴木亜久里
なんて言い訳したいところですが、あの頃から中島悟派のeoは
有言実行ではなく不言実行。
過程ではなく結果で全てを表します！
とりあえず敵を知らなければ対策の仕様がありません。
その時点で既に深夜２時半を回ってたのですが、
eoはさっそくＢａＧＧさんと同マシンのＣＲ－Ｘを購入、
研究を開始。
初期のスペックではエンジンパワーが低く非力な印象を受けるマシンなのですが
いざチューニングを開始してみると制限一杯のＤ１クラスに至るまでの幅が
とても広く、その分チューニングのメニュー次第で筑波のみならず
色々なサーキットに合わせる事ができると判明。
で、肝心の筑波セッティングを出していくと・・・・
確かに速い！
早々にシビックのベストタイム１分１秒８９５を１秒以上上回る１分０秒７８６を計測。
シビックに比べるとハンドリングの点で若干の古さを感じますが
速ければいいんですよ速ければ・・
これならキチンとセッティングしていけば夢の５９秒台も可能かも！？
ふふ・・・この次はリベンジできそうです・・

なんだかタイトルに全然触れる事もできずにここまで書いてしまいましたが、
昨日のオンラインで何人かにＲ４カップカーのデザインを見ていただきました。
一同なかなかの好印象をもってくれたようでとりあえず一安心です。
近いうちに画像をアップして価格とスペック、販売日とともにＲ４カップの
日程と概要もご紹介しますので。
最後になってしまいましたが・・
Ｒ４カップカーにＶＷのニュービートルが選ばれました～！

あれれ？

こんばんは、自称「音速のオーバーロード」eo555 from japanです。
現在３２戦２２勝中！
ＨＡＬＯ２ではパッとしないeoでしたがフォルツァは行かせていただきます！

さてさて、遅くなったけどブログ更新だぞ～・・・って、あれれ？
訪問者カウンターおかしくない！？
全体で６って・・(- -;)２ヶ月もかけてやっと１０００カウント越したのに又イチから？
ＨＡＬＯでいうところのレベルリセット！って事は・・・
誰かカウント増やすチート使ってたって事ですか！？
細々ながらがんばって更新してきたeoにとって、毎日少しづつでも積み重ねられる
カウントに皆の訪問を感じつつ書かせてもらってきたのになぁ。。。
最近マジでついてないです。
多分、去年カゴから脱走して冬眠→永眠したハムスター（俗名パンダ君）が
とり憑いて悪さしてます。

この時間に更新、という事は～・・そうです！
今日はyuura君と恒例のRound④会議をしてました。
議題はイマ白熱中のフォルツァを使ったイベントの概要で、
既にだいたいの詳細も決まりました。
近日中に発表できると思うのでＲ４Ｒの皆さんはご期待ください！
今回もなかなか楽しくなりそうな内容が組めたと自画自賛・・
フフやったぜオレ！ナイスeo！
早く発表したいです。

それでは昨日のブログでお約束したテレメトリーを使った
セッティングの出し方を今日から少しづつご紹介していきます。
ではまず初日という事なのでカンタンなセットからいきましょう！

サスのテレメトリーの見方＆生かし方
サスペンションのセッティングは今や大抵のレースゲームの
セッティング項目として当たり前のようにできる時代ですが、
ドライバーの感覚に頼ったセットの出し方が原点であり主流でした。
そこへフォルツァのテレメトリーによるサスペンションのデータです。
これによってサスが実際に動いているデータをリアルタイムで見る事ができます。
では、どうやって見るのが正しいかというと、走行中のサスの動きは
伸びたり縮んだりの繰り返しです。テレメトリーでは今フロント左右とリア左右の
計４本のサスがどれだけ伸び縮みしているかを表示しています。
真ん中から上に緑のゲージが増えるとサスは縮んでいて、
逆に真ん中より下にゲージが減るとサスが伸びていってます。
この縮み側の動きを「パンプ」、伸び側の動きを「リバンプ」と呼び、
通常パンプの固さに対してリバンプの固さが上回っています。
では実際に自分のリプレイでデータを表示させてみましょう。
何も調整していない場合は各コーナーでブレーキング時にフロントの左右と、
旋回中にアウト側の前後輪のサスのゲージが緑を超えて
赤くなっていると思います。これはサスのパンプ量が足りずにフルバンプ
しているという事。イメージとしてはサスペンションのバネが縮みきっているのに
更に上からそれ以上の力がかかってしまっている状態です。
逃げ場のない力はどこに行くかというとタイヤへのストレスとなって表れます。
結果ブレーキングからの旋回がスムーズにいかない。
これがブレーキングアンダーとなります。
ちなみにアンダーステアはハンドルを切っても、その蛇角に対して
車が曲がってくれない状態の事です。
（例として「あぁ～、アンダー出しちまったよ～！」の声はよく聞きますよね（＾＾））
まぁフルバンプ＝悪い事とは一概には言えないのですがここは一発！
リプレイでサスのテレメトリーがギリギリ赤くなるくらいにしてみましょう。
「チューニング」の「クルマの設定」で「スプリング」の固さを上げて、
それと同時に「減衰力調整」も＋の方向へ設定を上げてみて下さい。
そして又テスト走行。リプレイのテレメトリーと比較してコーナーと
ブレーキング時にギリギリ赤くなるように固さを調整してみます。
カンタンに言うとテレメトリーの緑ゲージ増やしたかったら－へ、
減らしたかったら＋へスプリングと減衰力を調整です。
上手く調整できたらもう一度走行。
・・・どうでしょう？
タイムはあがりましたか？
もしくはいくらかでも走りやすくなりましたか？
あくまでも理論であり、ドライビングによって
好みは別れるのでどれがベストかは人それぞれですが理想は常に
「限界ギリギリ」という事を覚えておいて下さい。
限界オーバーは時には必要ですが、ラップタイム短縮を狙うなら
限界内で抑えた方が安定して速いタイムが出るはずです。

あくまでもeoの経験のみの話ですのであんまり深く突っ込みいれられると
お答えできませんが、とりあえずeo的サスのベースセッティングの出し方でした。
たぶんBaGGさんやguebalaさんあたりはさらに一つのコーナーを３つの
セクション（ターンイン・旋回・脱出）に分けてセットを
出してくるのではないでしょうか？
むむ・・・eoも負けませんよ～！！
今度、合同テスト走行でもしましょう！！